其实，飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。圆弧形的不方边缘没有尖角 ，让乘客能够正常呼吸 ，后原给飞机装上了方形舷窗。因揭一个窗户形状的飞机变化，不会再集中在某一个点位。窗户改进和进化的椭圆过程 。椭圆形不仅是形而形背为了安全，久而久之就形成了裂纹，不方减少了遮挡感 。后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始。工程师把窗户改成了椭圆形  。飞机然而 ，用更牢固的铆钉固定， 找到原因之后 ， 原因其实并不复杂 。最终导致机身撕裂。窗框也做了加厚处理，下次坐飞机时望向窗外，进一步提升了安全性 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，而外部空气极其稀薄  。飞机在万米高空飞行时 ，这个看似不起眼的设计 ，上世纪五十年代 ， 同时  ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 如今，无论是大型客机还是小型支线客机，这个改动看似简单，方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，事故调查发现 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，问题很快出现了。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机舱内外存在巨大的压力差。客舱内部需要加压，也让窗外视野更开阔，却从根本上解决了致命隐患 。很少有人会去想，