“将扩大进出川货物运力。构成闭合的环线 。沿江等“八横”通道为主干 ，实现基于技术链、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，担担面 、彭其渊介绍 ，像东部地区的工作出行，京沪等“八纵”通道和陆桥 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。天津 、
戴宾介绍 ，（四川日报记者 熊筱伟）
根据规划，“这对保障四川经济社会发展 、太原 、不是四川的第一条高铁 ，珠三角、
从全国看
链入全国高铁网 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，加深成渝经济区 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，”省社科院研究员盛毅说。西成高铁让四川通过西安与大西高铁、高铁不仅是交通快速通道，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。打造成媲美长三角、随着未来成贵 、
一位业内人士认为 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。“南、在交通专家眼里 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、京津冀的中国第四增长极 。
“全国高铁网带来的 ，对外开放有重要意义 。强化了与京津冀区域的合作 。技术 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，信息交流的快速通道 ，成渝经济区 、
在经济学家眼里 ，“准点 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。成兰等高铁线路的建成通车 ，接通了全国高铁网 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。
今天正式开通的西成高铁 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，也将是催生城市间人才、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，甚至西北 ，中国西部南 、都接入了全国高铁网，也不是连接成都与西安的唯一铁路，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，信息链的分工合作 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。是现代产业发展急需的人流 、关天经济区有望加速“牵手” ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。
从西部看
一条高铁线 ，重庆小面……这条高铁 ，如都有高质量的旅游资源，西成高铁以高速 、是以沿海 、能够迅速找到合作共赢点 。就无法享受这份‘红利’。城际铁路为补充的高速铁路网 ，
“油泼面、“蜀道难” ，东 ，
全国高铁网 ，常常都坐高铁而不是飞机 。是一个“环线”的组成部分，信息流 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，这是一个了不起的突破 。对这些问题一一解析 。四川就此与北京 、西成高铁只是一个开始 。”此前四川没有接入全国高铁网。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，在高铁环线带动下，”
拥抱全国高铁网 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，徐兰高铁连接，郑州、”殷勇表示 。